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En 1911, Masujiro Hashimoto creó la compañía Kwaishinsha en Tokio. En 1925 se unieron a la compañía con sede en Osaka Jitsuyo Jisosha. En 1931 se asociaron a la compañía Tobata Imoto y llamó su nuevo vehículo Datson y “Datsun” con posterioridad. Desde 1937 han fabricado el modelo con la marca de Nissan (Nissan Motor, fundada en junio de 1934), hasta que en 1983 se convirtiera en la única que la compañía usaba.

Después de 1938 la compañía se centró en los vehículos utilitarios, en los suministros para el ejército y en motores de aviones. Tras la guerra, fabricaron el 4W72 un vehículo 4x4 de tres cuartos de tonelada con motor de 3670 cc.

A principios de los 60’s a éste modelo le siguió el Nissan 4W73 4x4 con motor de 6 cilindros y 3956cc y transmisión de 4 velocidades y con las dimensiones y apariencia similar a la del Dodge M37, llamado Nissan Carrier, precursor de los 4x4 de la marca.

A finales de 1990, la compañía entró en crisis; la salvó Renault, aportando el 36.8% de la participación en sus acciones en marzo de 1999. Actualmente la fabricación de los vehículos Nissan se realiza en 16 países.

NISSAN PATROL 60

En 1951 presentó al mercado el 4W-70, un Nissan con reminiscencias de Jeep. Este todo terreno tenía capota en lona, 6 cilindros y 3670cc, ejes rígidos y una tracción delantera engranable opcional. Posteriormente se robusteció como 4W60, con 92 HP. En 1953 comenzó la gran producción a escala en la fábrica de Oppama, y su principal mercado era para los bomberos y policía. La primera exportación fueron 6 camperos Argentina. el modelo anteriormente mencionado En 1955 apareció el modelo 4W61, traía el motor de 3956 cc y 105 HP

Estos modelos, aún circulan en nuestro medio

En 1958 apareció el modelo 4W65, por primera vez como camioneta de ocho plazas

En 1959 se fabrica el modelo 4W66 con motor de 125HP y 3956cc. La tracción delantera en el modelo de 1960 se podía activar en marcha, la transmisión de tres cambios y suspensión rígida se mantuvo. Tras el cambio en su apariencia interior, en 1960 el modelo se llama Patrol. Su reductora era 2:1, y se gano la fama de trabador incansable y de confianza. El Nissan podía vadear 71 cms de profundidad.

Aparecieron los modelos L60 capota blanda, el KL60 de capota dura apareció en Estados Unidos en 1963. Al mismo tiempo apareció la camioneta 62Z L equipada con caja de tres velocidades y motor de 145 HP.

En 1974 la serie Patrol 60 consiguió tener una caja de 4 cambios, 3956cc y 145HP.

Esta primera generación dejó de fabricarse en 1982 con una producción de 170000 unidades

Galería de fotos Curiosas para la serie 60

NISSAN 160

En Noviembre de 1979 apareció la segunda generación, los patrol 160 conocidos también con el código MQ. A nuestro medio llegaron básicamente dos motores el L28 (6 cilindros en línea, 2753cc versión más económica de combustible, y de motor más revolucionado), el P40, versión más que conocida y con el que cuentan la mayoría de Samurai (Como también se conoce a éste Nissan) cuenta con 3956 cc, 135 HP a 3600 rpm, y un torque máximo de 30kg-m a solo 2000 rpm, y una rareza, que solo llegó por importación directa, el motor SD33 Diesel, de 3246 cc, que generaba una potencia de 100 HP a 4000 rpm.

Esta versión era mucho más “civilizada” que el anterior modelo, aunque conserva las mismas características del todoterreno anterior, y cuenta ahora con menos hojas de resorte, para hacer más placentera la conducción. En diseño se vuelve vanguardista y aventaja por amplio margen a su principal competidor, el Toyota.

Las primeras versiones, al igual que el Montero vinieron con techo alto de fibra. Luego solo llegó la versión de cabina en fibra, y rara vez, por importación directa, algunas con capota de lona.

En 1985 llega la versión de faros rectangulares, otro timón, cambios en la presentación del trim y caja de 5 velocidades. Ya era de norma, los frenos de disco en las llantas delanteras. Dicha versión se vendió en versión Turbo Diesel en España, hasta el año 2001 con motor Turbodiesel de 2.7 litros y 100 HP.

También llegaron unas pocas versiones con techo alto

GALERIA DE FOTOS CURIOSAS

NISSAN Y60

En 1988 la compañía introdujo el modelo GR (Grand Raid), constituye la tercera generación del Patrol, para un publico más citadino y no de trabajo. Conserva el sistema de eje rígido pero ahora con suspensión de espiral, rueda libre también mecánica, motor más grande, de 4169 cc y 175 HP a 4200 rpm y dentro de las varias versiones comercializadas la más popular contaba con bloqueo de diferencial trasero. Esta versión contaba con un completo equipamiento y techo en lámina. Las variaciones en sus cotas son sensiblemente mayores a las de la anterior versión.

Este modelo ha tenido grandes adeptos en el mundo deportivo.

NISSAN Y61